ዜና

ታላቁ ክርክር ብለው ይደውሉ።አዲስ ቴክኖሎጂ የመቶ አመት እድሜ ያስቆጠረውን የትሪሊዮን ዶላር ኢንዱስትሪ ሁኔታን ሊያስተጓጉል ይችላል።የባትሪ ማከማቻ እና የፀሃይ ሃይል ጥምረት ኢንተርኔት ለመገናኛ ብዙሃን እና እንዳደረገው በኢነርጂ ኢንደስትሪ ላይ ተመሳሳይ ተጽእኖ ይኖረዋል ተብሎ ይጠበቃል። ተንቀሳቃሽ ስልኮች ወደ ስልክ ቀፎዎች.
በእውነቱ ስለዚህ ጉዳይ ብዙ ክርክር የለም ። በሸማቾች ፣ በቴክኖሎጂ ገንቢዎች ፣ ቸርቻሪዎች ፣ የኔትወርክ ኦፕሬተሮች እና የኃይል ማመንጫዎች የተረጋገጠ ነው ። ፖለቲከኞች እንኳን ያደርጉታል ። ትልቁ ክርክር ይህ መቼ እና ምን ያህል ፈጣን እንደሚሆን ነው ። አንዳንዶች አሁን እና በቅርቡ ይላሉ ። ፣ ሌሎች ብዙም እርግጠኛ አይደሉም።
ይህንን ለመበታተን እና በተቻለ መጠን የተለያዩ አመለካከቶችን ለማጉላት፣ RenewEconomy የተለያዩ ግምቶችን የሚመረምሩ ተከታታይ መጣጥፎችን ያትማል።
ዛሬ በኢንቨስትመንት ባንክ UBS እንጀምራለን.የዚህ የኃይል ሽግግር ባህሪያት አንዱ የፋይናንስ ኢንቨስትመንት ማህበረሰቡ የቅርብ ተሳትፎ እና ክትትል ነው.ይህ ፋሽን አይደለም ብለው ያምናሉ.ይህ የኢነርጂ ኢንቨስትመንቶችን አደጋዎች የሚገመግሙበት መሰረት ነው. በዓለም ዙሪያ በመቶዎች በሚቆጠሩ ቢሊዮኖች ወይም በትሪሊዮኖች ወይም ዶላሮች ጭምር።
የዩቢኤስ ዘገባ ስለ Tesla Powerwall ኢኮኖሚክስ ከአውስትራሊያ ተንታኞች የመጣ ነው። የአውስትራሊያ ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ወጪ እና ከፍተኛ የፀሐይ ብርሃን መግባቷ በአለም አቀፍ ደረጃ ዜሮ የባትሪ ክምችት እንዲኖር ስለሚያደርግ ይህ የሚያስደንቅ አይደለም።የሚገርመው ግን ምርቱ እስከሚቀጥለው አመት ድረስ አይገኝም፣ምንም እንኳን አንዳንድ የቴስላ ተፎካካሪዎች በራሳቸው ምርት ጅምር ለመጀመር ሊሞክሩ ይችላሉ።
የ UBS ቡድን ዋና መደምደሚያ የ 7kWh የ Tesla Powerwall ስሪት በገንዘብ ይከፈላል.አይአርአር (የውስጥ መመለሻ መጠን) 9% ነው ብለው ይገምታሉ. ይህ ማለት ወደ ስድስት አመት የመመለሻ ክፍያ ነው. ትክክል ከሆኑ ይህ ማለት የጅምላ ገበያ ጉዲፈቻ አንዳንዶች እንደሚያስቡት ሩቅ አይደለም፣ እና አሁን ያሉ መገልገያዎች ተስፋ ያደርጋሉ።
ዋጋ በቀመር ውስጥ አስፈላጊ ነገር ነው። UBS በባትሪ ዋጋዎች ($ 3,000) እና በመጫኛ አቅርቦቶች (ወደ 7,000 ዶላር የሚጠጋ) መካከል ስላለው ልዩነት ትልቅ ክርክር እንዳለ ይጠቁማል።
ነገር ግን በዩኤስ ውስጥ እንደዚያ ሊሆን ቢችልም የጣሪያ PV ለመጫን ከአውስትራሊያ በጣም ውድ በሆነበት, በሴል ዋጋዎች እና በመጫኛ ዋጋዎች መካከል ያለው ልዩነት በአውስትራሊያ ውስጥ ከፍተኛ እንደማይሆን ያምናል.
ትንታኔው ባትሪው በቀን 7KWh አጠቃላይ ሃይል ሙሉ በሙሉ መጠቀም እንደሚችል እና የስርአቱ ስርዓት ባትሪውን ለመሙላት በቂ እና አሁንም ከሜትሮው ጀርባ ያለውን ሃይል እንደሚያቀርብ ይገመታል።በተጨማሪም በኦንላይን ዋጋ በአሜሪካ ዶላር በቀጥታ ወደ ሊቀየር እንደሚችል ይገምታል። የአውስትራሊያ ዶላር እና የአውስትራሊያ ዋጋ ይሆናል።
የዩቢኤስ ተንታኞች በ1,100 ዶላር አካባቢ ኢንቬንተሮችን እንደሚያገኙ እርግጠኞች መሆናቸውን ተናግረዋል ።በምሳሌው ላይ 'Powador' የሚለውን ሞዴል ተጠቅመዋል ፣ ይህም በ $1025 ይሸጣል። የመጫኛ ዋጋ 5,175 ዶላር ነው።
ከገበያ ጋር እንዴት እንደሚዛመድ፣ ዩቢኤስ በአውስትራሊያ ግሪድ ክልል የችርቻሮ ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ዋጋ $0.51 ኪ.ወ. እና ኤሌክትሪክን ወደ $0.06/kWh ፍርግርግ ለመሸጥ የተከፈለውን ዋጋ ጠቅሷል።
ስርዓቱ 89% ቀልጣፋ መሆኑን እና የመጫኛ ስራው በሰዓት 100 ዶላር 4 ሰዓት ነው.
"በዚህ መሠረት ታክስን ችላ በማለት ስርዓቱ ከቤት ብድር ወለድ የተሻለ እና ለስድስት ዓመታት ያህል የመመለሻ ጊዜን 11 በመቶ የመመለሻ መጠን ሊያቀርብ ይችላል የሚል መደምደሚያ ላይ ደርሰናል."ባትሪዎች ለፍጆታ ተስማሚ የመሆን እድላቸው ሰፊ ነው ከአማካይ በላይ የኤሌክትሪክ ኃይል ያላቸው እና ከአማካይ በላይ የሆነ የፀሀይ ስርዓት ያላቸው ትላልቅ ቤቶች።
አሁን፣ አንዳንዶች የዩቢኤስን የዋጋ ግምት ጥሩ አድርገው ሊመለከቱት ይችላሉ።ነገር ግን የሰው ሃይል ዋጋ እና የስርአት ወጪ ሚዛን ከፍ ያለ ቢሆንም እና አጠቃላይ የመጫኛ ወጪውን ወደ 6,300 ዶላር ቢገፋም፣ ቀድሞውንም የሶላር ሲስተም የጫኑ ሸማቾች ከነሱ ጋር እኩል የሆነ IRR ይቀበላሉ። የቤት ብድር መጠን.
(በተጨማሪም ሞርጋን ስታንሊ 2.4 ሚሊዮን የአውስትራሊያ ቤተሰቦች የባትሪ ማከማቻን ሲያይ፣ ይህ ደግሞ ለአንዳንድ ግዛቶች የ6-ዓመት ተመላሽ መመለሻ ትንበያን የሚያጠቃልልበትን የኋላ ታሪክ ይመልከቱ)።
ጊልስ ፓርኪንሰን የእድሳት ኢኮኖሚ መስራች እና አርታኢ ነው፣ የአንድ ስቴፕ ኦፍ ዘ ግሪድ መስራች እና መስራች/ኢቪ-ተኮር The Driven.Giles ለ40 ዓመታት በጋዜጠኝነት አገልግሏል እናም ቀደም ሲል የአውስትራሊያ የፋይናንሺያል ሪቪው የንግድ እና ተባባሪ አርታኢ ነበር።
አዎን፣ በእርግጠኝነት በብሩህ በኩል እንጂ በዩቢኤስ ምርጡ ምርምር አይደለም… እርስዎ በአውስግሪድ አካባቢ ከሆኑ፣ የአውስትራሊያ ኢነርጂ ኩባንያዎች ወይም ሌሎች ቸርቻሪዎች ጠፍጣፋ መጠን 25c/kWh አካባቢ አላቸው። ሙሉውን ስሌቶች ባይገልጹም፣ ማድረግ የለብዎትም' በ 51c እና 6c መካከል ያለውን ልዩነት በማነፃፀር…ምክንያቱም ሁለቱን በጣም ጥሩ የሆኑ እሴቶችን ስለሚወስዱ በውሉ ውስጥ ያለው የኢነርጂ ዋጋ እዚህ ከተጠቀሱት 51c ውስጥ ግማሽ ያህሉ ነው እና የፀሐይ ስርዓቱ ዋጋ በ 25c አካባቢ የችርቻሮ ወጪዎችን ሊቀንስ ይችላል ከትንሽ 6c ኤክስፖርት ይልቅ የችርቻሮ ዋጋ ከምግብ ታሪፍ ከፍ ባለበት ጊዜ እራስዎ ቢያወጡት ይሻላል ስለዚህ በእነዚህ ጊዜያት ማከማቻ መጨመር ምንም ዋጋ አይጨምርም ማከማቻ በጣም ጥሩ ሀሳብ ነው ነገር ግን እነዚህ ቁጥሮች መጀመሪያ ላይ እንደሚጠቁሙት ኢኮኖሚክስ ማራኪ አይደሉም…
ዋርዊክ፣ እነዚያ ቁጥሮች ትንሽ የሚቋቋሙ ሊመስሉ ይችላሉ፣ ግን ያ አሁን ቴስላ ፓወርዎል ስለተለቀቀ፣ የባትሪ ወጪዎች በፍጥነት እየቀነሱ ነው፣ ስለዚህ ኢኮኖሚው ይበልጥ ማራኪ ይሆናል። UBS ምንም ነገር ወግ አጥባቂ ከሆነ።http://theconversation.com/battery -ወጪ-እንዲያውም-ፈጣን-ይወርዳል-እንደ-ኤሌክትሪክ-የመኪና-ሽያጭ-የቀጠለ-የቀጠለ-39780
ወግ አጥባቂ? ይህ እሱን ለመዘርጋት ነው። ግምቶች ናቸው ችግሩ። ሦስት ወይም አራት ግምቶች ከወግ አጥባቂነት በጣም ያነሰ ወግ አጥባቂ ሆነው አግኝቻቸዋለሁ።
እኔ ጥሩ ደንበኛ ነኝ። አልተሸጥኩም። ታውቃላችሁ፣ መጠኑ እርስዎ ከሚያመነጩት እና ሁል ጊዜ ከሚጠቀሙት ጋር የማይዛመድ ከሆነ ፣ እነዚያ ቁጥሮች በጣም በፍጥነት ይወድቃሉ። ምንም አይነት ስርዓት ተስማሚ አለመሆኑን አምነን እንኳን ፣ ጥያቄው ይሆናል ። x ብቻ ሲያስፈልገኝ x + y የሚሆን ባትሪ ለምን እፈልጋለሁ?
ዎርዊክን አመሰግናለሁ።እነግራችኋለሁ፣ በጃፓን ውስጥም ቢሆን፣ ቁጥሮቹ እንዲሠሩ ማድረግ አልችልም፣ ስለዚህ ሰዎች የሚያደርጉትን ለማየት በበይነመረቡ ውስጥ እየተዘዋወርኩ ነው። ጊዜ የወሰዱት በዚህ ጣቢያ ላይ ላሉት ሰዎች አመሰግናለሁ። ሂሳብ ለመስራት.ይህ በጣም አልፎ አልፎ ነው.
የጃፓን FIT ካለቀ በኋላ በጥቂት ዓመታት ውስጥ ትርፍ እጠብቃለሁ፣ ነገር ግን በዚያን ጊዜ ሌሎች ወጪዎች እና ሁኔታዎች ምን እንደሚሆኑ አላውቅም። እንደዚያም ሆኖ፣ ማከማቻው ሁልጊዜ ከአቅሙ ጋር ተጠግቶ ለመጠቀም ካልተረጋገጠ (ውድ ነው) , ወጪው የሚጠበቀውን መመለስ ፈጽሞ አያገኙም.
ሌላ ሁኔታን አስታውስ።በቀን 15 ኪሎ ዋት ካመነጨህ እና ብዙ የተረፈህ ከሆነ እና ፀሀይ ከጠለቀች በኋላ አብዛኛው የፍርግርግ ሃይል የምትጠቀም ከሆነ የችርቻሮ ዋጋው ከFIT ከፍ ያለ ቢሆንም የባትሪ ስርዓት ጠቃሚ ሊሆን ይችላል። እንዲሁም ብዙ ሰዎች ስርዓታቸውን የሚነድፉት ከራሳቸው ፍጆታ ጋር ለማጣጣም ሳይሆን ሃይል ለማመንጨት እንደሆነ ያስታውሱ።ስለዚህም ከመጠን በላይ ማመንጨት እንደሚችሉ ያስታውሱ።በኤሌክትሪክ ማመንጫዎ ዋጋ እና በሚከፍሉት መጠን መካከል ያለው ትልቅ የዋጋ ልዩነት የሚመራው ነው። በማከማቻው ላይ ያለው መመለሻ።ስለዚህ ሙሉ በሙሉ ነፃ የፀሐይ ብርሃን ከሌለዎት (ምንም የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ከሌለዎት) እና በጣም ከፍተኛ የፍርግርግ ታሪፎች ከሌለዎት ይህ ዋጋ አይሰጥም።
ሮክኔ፣ በዚህ ልጥፍ ላይ ያቀረብኩት ትችት ከቴክኖሎጂ ጋር ሳይሆን ከቴክኖሎጂ ጋር ሳይሆን (ብዙ አቅም ያለው ይመስለኛል) መሆኑን ስታውቅ በጣም ደስ ይላል። 1) የኃይል ፍጆታን ከግሪድ ከፍተኛ የኃይል መሙያ ጊዜ ወደ ከፍተኛ-ከፍተኛ ጊዜ የዋጋ ልዩነት 2) ከአውታረ መረቡ ላይ ጥቅም ላይ ከዋለ ከመጠን በላይ የ PV ሃይልን ያከማቹ ፣ ከዚያ በኋላ የፍጆታ ዋጋ ወደ ውጭ በመላክ ከቀረበው የምግብ ታሪፍ ከፍ ያለ ነው። .
የዩቢኤስ ዘገባ በአንዳንድ ተለማማጆች መደረጉን እርግጠኛ አይደለሁም ወይም ምናልባት ጽንፍ እሴቶቹ ሆን ብለው የተመረጡት ቁጥጥር የሚደረግበት የጭነት ሁኔታን የመረጡ ስለሚመስለው ኢኮኖሚውን የበለጠ ማራኪ ለማድረግ ነው (ማለትም ብዙውን ጊዜ ከጫፍ ውጭ የሞቀ ውሃ) PM ዋጋ 51c ከምሽቱ 2 ሰአት እስከ ጧት 8 ሰአት እና ከ10 ሰአት እስከ 1ሰአት አካባቢ ነው። ፒቪ ብቻውን ከፍ ባለበት ወቅት ማመንጨት እና የከፍተኛ ክፍያ ፍጆታን ማካካስ መቻሉ ምክንያታዊ ነው ፣ ግን ለምንድነው በዚህ ጊዜ ከመጠን በላይ የ PV ሃይልን ለማከማቸት ይቸገራሉ። ቀን (ማለትም 11c በ20c/kWh ወይም off-peak) በFiT 6c፣ስለዚህ ከመጥፋት በኋላ ያለው ትርፍ ከ5 እስከ 15c/kWh ብቻ ነው። ቁጥጥር የሚደረግበት የታሪፍ ጭነት ለመምረጥ ከፈለጉ፣ የተሻለው አማራጭ ሁኔታ ነው። ፒቪን ሙሉ በሙሉ ችላ ማለት (ብዙ ከፍተኛ ሃይል የሚጠቀሙ ከሆነ) እና ከ51c/kW በሰአት ከፍተኛ ሃይል kWh ሳይሆን በ10c/kW በሰአት ቻርጅ በማድረግ ከዚህ በፊት 41c/kWh ይቆጥቡ…
ሰዎች ዋጋቸውን መገምገም እንዲችሉ ትንታኔዎቻቸውን ማጽዳት እና ግምቶቻቸውን ዝርዝር ማድረግ አለባቸው. ማከማቻ እየመጣ ነው, ነገር ግን ይህ ጥናት እንደሚያመለክተው በፍጥነት አይደለም ...
እኔም “የአይኮን ቡስተር” ነኝ። ለመግዛትም ሆነ ላለመግዛት ሙሉ በሙሉ ክፍት ነኝ በቁጥሮች ላይ በመመስረት እንጂ በጂ ዊዝ ፋክተር አይደለም።
ሙሉውን የመጀመሪያ አንቀጽ ብቻ። እና እኔ ደግሞ ከከፍተኛ ደረጃ ውጪ የሆኑ ዋጋዎች አሉኝ፣ ስለዚህ ሁለቱንም ሀሳቦች እመለከታለሁ። ስለዚህ “ችግር” ለዓመታት እያሰብኩ ነበር።
ለፍላጎትዎ ያህል, በበይነመረቡ ላይ ያሉ አብዛኛዎቹ ትንታኔዎች እያበሩ ናቸው, ነገር ግን እነሱ የሚሰሩት በሞርጋን ስታንሊ, በዋና የቴስላ ደንበኛ እና አበዳሪ ነው. እነሱም እኩልነት ያላቸው ይመስለኛል. በግምቶች መጠንቀቅ.
ሁለተኛውን አንቀጽህን በተመለከተ፣ በዩቢኤስ ውስጥ ያሉ ሰዎች በሁለቱ የዋጋ ፕሮፖዛል መካከል እንደማይለያዩ የተገነዘቡ ይመስላል። እነሱም 1. FIT ያላቸው ሰዎች ከ"አንዳንድ ከፍተኛ ቁጥር" ወደ "ማለት ይቻላል ዜሮ"፣ ሁሉንም "ተጨማሪ" ያከማቹ። የኤሌክትሪክ ፍላጎትን እስከ ምሽቱ 10 ሰዓት ድረስ ለማካካስ የፀሐይ ኃይል ለኔ ይህ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም 10 ኪሎ ዋት በሰአት ለመሸፈን በቂ መሆን አለበት.በፍፁም ተስማሚ ሁኔታዎች 10 kWh በቀን 3 ዶላር ይሰጠኛል. በእውነተኛው ዓለም, ልክ እንደ 2.2 ነው.በከፍታ እና በከፍታ ጫፍ መካከል ትልቅ ልዩነት ላላቸው ሰዎች በባትሪ አቅም መካከል ያለውን ልዩነት በባትሪ አቅም ማባዛት ጥቅማጥቅሞች አሉት።በጥሩ ሁኔታዎች ውስጥ 10 ኪ.ወ በሰዓት ያለው ባትሪ በቀን 2 ዶላር ያደርሰኛል በእውነተኛው ዓለም። , 1.5 ሊሆን ይችላል.ምናልባት በጣም ያነሰ ሊሆን ይችላል, ምክንያቱም ልክ በቀን ውስጥ, በቀን ውስጥ ባትሪውን መልቀቅም ሆነ መሙላት አልችልም! Ha ha.
ከላይ ያሉትን 1 እና 2 ሁለቱንም መጠቀም ከቻልክ በቀን ሁለት ጊዜ ሳይክል እንዳትሄድ መጠንቀቅ አለብህ እና ባትሪ በ6 አመት ውስጥ ያልቃል!
ስለዚህ ተመሳሳይ መደምደሚያ ላይ ደርሰናል.እንደዚህ አይነት ባትሪዎች ለአንዳንዶች ጥሩ ሀሳብ ሊመስሉ ይችላሉ, ግን ለማን? ኤሎን ሙክ ግልጽ ነው, ግን አለበለዚያ?
በተጨማሪም የአጭር እና የረዥም ጊዜ እና ከውጭ የሚመጡ ሹካዎችን ለማካካስ ስርዓቱ በቀን ውስጥ ባትሪውን ለጊዜው መልቀቅ “አለበት።” አንዴ ወደ ውጭ መላክ ከጀመረ ከጥቂት ደቂቃዎች ወይም ሰአታት በኋላ ባትሪው በመሙላት ያገግማል። ይህ “የብርሃን ብስክሌት” በባትሪ ዕድሜ ላይ ምን ያህል እንደሚጎዳ አውቃለሁ።
አህ!ተጨማሪ የታሸጉ ትሎች!ታዲያ ይህ አንድ ሰው በሰዓት ቆጣሪዎች እና በመቀያየር የሚቆጣጠረው ነገር አይደለምን? ውይ። ከባድ ቅልጥፍና እና ያልተፈለገ ውጤት ጠረኝ።
አስተያየቶቹን በጣም አስደሳች ሆኖ አግኝቼዋለሁ. ማንም የለም, ነገር ግን ስለ ብስክሌቶች, ወጪዎች እና ኮንትራቶች በትክክል ለማሰብ ማንም አይጨነቅም.
ከግርግሩ ማዶ ላይ “ትርፍ” ማግኘት ቀላል አይደለም። ብዙ ሰዎች ገንዘብ ጠረጴዛው ላይ እንደሚወረውሩ እና እግዚአብሔርን እንደሚያምኑ አምናለሁ። ይህ የሚጠበቀው ውጤት ሊያስገኝ ይችላል የሚል ስጋት አለኝ።
በዚህ ጽሑፍ ላይ ጥቂት ነገሮችን ለማብራራት ብቻ በባትሪ ማከማቻ ላይ 100% ኋላ ነኝ, የ Tesla ሞዴል በጣም ጥሩ ትንሽ ምርት ነው, ምክንያቱም ሰዎች በኤሌክትሪክ ሂሳባቸው ላይ ጥቂት ዶላሮችን መቆጠብ ስለሚፈልጉ ነው, በመሠረቱ, በንድፍ ውስጥ አንዳንድ ጉድለቶች አሉ. , እና ወደ OFFGRID እምነት ሲመጣ ዋጋው $ 3500 ብቻ ነው. ካነበብኳቸው ዝርዝሮች, ስርዓቱ ከፍተኛው የመጫን አቅም 2000w ነው, በእውነተኛ ህይወት ውስጥ 1 የአየር ኮንዲሽነር ወይም 1 የኤሌክትሪክ ማንቆርቆሪያን ለመሸፈን የሚያገለግል ኃይል ነው. , የእርስዎ የምሽት ቤት መብራት በማቀዝቀዣው እየሮጠ ነው, ነገር ግን ሌላ ማንኛውም ነገር ከግሪድ መምጣት ያስፈልገዋል.ኦቨን, ትኩስ ሳህን ፍርግርግ ይሆናል.ይህ ጽሑፍ ፖዋዶር ኢንቮርተርን ይጠቅሳል, እሱም በፍርግርግ የታሰረ ኢንቮርተር እንጂ ዲቃላ ኢንቮርተር አይደለም, ስለዚህም እሱ ነው. ባትሪውን የመሙላት አቅም የለውም፣ እና አብዛኛዎቹ ዲቃላ ኢንቮርተሮች ወደ 2500 ዶላር እንደሚሸጡ ተረድቻለሁ። በተጨማሪም የአውስትራሊያ መገልገያዎች ስርዓቱን ከከፍተኛ ፍጥነት ውጪ እንዲከፍሉ እንደማይፈቀድላቸው ተነግሮኛል፣ እነሱ ማድረግ አለባቸው። ከፀሃይ ወይም ከከፍተኛው ተመኖች ክፍያ፣ ማንም ሰው ያንን ማስተካከል የሚችል ከሆነ ደስተኛ እሆናለሁ።አዳምጡት።ይህ ማለት ብዙውን ጊዜ የባትሪው 4 ኪሎዋት ኃይል በውጤታማነት ኪሳራ ምክንያት ጥቅም ላይ ከዋለ፣ እንደገና ሙሉ በሙሉ ለመሙላት 5 ኪሎዋት ፍርግርግ ኃይል ይወስዳል።$$$ 1፡20 ዶላር ይቆጥቡ፣ ነገር ግን 1:50 ዶላር ያስከፍላሉ። ከፀሃይ ኃይል መሙላት እና ስርዓቱ ሊሸፍነው በማይችለው ፍርግርግ ላይ አስፈላጊውን ኃይል መግዛት ከቻሉ ተግባራዊ ይሆናል.አብዛኞቹ ስርዓቶች ቢያንስ 4000w የመጫን አቅም ይጠይቃሉ, ይህም አሁንም በእውነተኛ ህይወት ውስጥ በጣም ዝቅተኛ ነው. መገልገያዎች AS 4777 compliant inverters ያስፈልጋቸዋል. በማንኛውም ስርጭቱ ከ 6000 ዋ በታች የሆነ ፍርግርግ ለመለወጥ። በእውነተኛ ህይወት ዳርቻዎች፣ አብዛኞቹ አባወራዎች በማንኛውም የምግብ ሰአት ላይ ይህን ሸክም ይጎዳሉ፣ እነዚህ ከፍተኛ የፍላጎት ጊዜዎች ናቸው።እውነታውን ለማግኘት፣ ወደ “ከግሪድ ውጪ” እንኳን ቅርብ ቢሆን ያስፈልግዎታል። : 3 x tesla 7kw @ $4850AUD የሚፈለገውን 6000 ዋ የመጫን አቅም ለማቅረብ 1 x Solar Edge @ $2500AUD solar panel @ $5000 installation @ $2000 ጠቅላላ ዋጋ 24,000 ዶላር ይህ ምንም የሀገር ውስጥ ቁሳቁስ ወጪ % ማካካሻ የለውም።አትሳቱ፣ እኔ ቴስላን እወዳለሁ እና እኔ ለራሴ መኪና እና ፓወርዎል እና የመኪና ፖርት መኪና ቻርጀር እገዛለሁ ምክንያቱም “አትሆንም ነበር?በብሎክ ላይ ያለው በጣም ጥሩ ልጅ” እንደ አፕል ቲቪ ፣ አይፎን ፣ ኮምፒተሮች ልክ እንደ ታብሌቶች ናቸው ፣ እነሱ ያለችግር ይሰራሉ ​​እና እናስተውል ፣ ጥሩ ናቸው! እናመሰግናለን ቴስላ አዲሱን አይፎን ለኃይል ጣቢያው ገዝተሃል እና ገዛኸው ለዓለም የኃይል ማጠራቀሚያ.
አብሮገነብ ቻርጀር አለው ዲሲ/ዲሲ መቀየሪያ ይባላል።ከፍርግርግ ሊሞላ አይችልም ከዲሲ እና ከፀሀይ ብቻ።ከፍተኛው 3.3kW ነው፣ስለዚህ 3 9.9kW ነው።ይህ መጣጥፍ ስለ ኦን ግሪድ ሳይሆን ከግሪድ ውጪ።
አንድ ሰው ባትሪውን ከግሪድ ለመሙላት የዲሲ ድልድይ/ትራንስፎርመርን ማገናኘት ይችላል?ባትሪውን ለመሙላት ትንሽ የምሽት ሃይል በአቅራቢያው ካለ የንፋስ ምንጭ እያገኘ ነው?
አመሰግናለሁ፣ ይህ እስካሁን ድረስ በጣም ተደራሽ የሆነ አስተያየት ነው፣ ቢያንስ ለእኛ “ሒሳብ ለዳሚዎች” አንባቢዎች
እነዚህ በጣም ብዙ ግምቶች ናቸው። 3500 ዶላር በጅምላ መሆን አለበት ብዬ አስቤ ነበር? ፓወርዎል በእውነቱ አስፈላጊው የውስጥ ቻርጀር/ኢንቫተር እንዳለው ማረጋገጫ አልሰማሁም? ከሆነ ለምን የውጭ ኢንቫተርተር ይጠቅሳሉ? ከሌለው በዉስጥ የሚገኝ ቻርጀር ኢንቮርተር (ሌሎች ብራንዶች እንደሚያደርጉት/እንደሚያደርጉት)፣ ከዚያ የካኮ ዋጋ ለዉጭ ቻርጀር/ኢንቮርተር የ"ምትክ" ዋጋ ነዉ ብዬ እገምታለሁ ምክንያቱም ካኮ ራሱ ይህንን ሚና ሙሉ በሙሉ ሊያሟላ አይችልም።በዚህ ጉዳይ ላይ ዋጋው ዝቅተኛ ግምት ሊሆን ይችላል.እንዲሁም የመጫኛ ዋጋ በውጫዊ አካላት ቁጥር ይጨምራል "ለመገናኘት" ምክንያቱም ሁሉም ጥብቅ (አውስትራሊያዊ) ደረጃዎችን እንደ ዝቅተኛ የቮልቴጅ ማቀፊያዎች ማሟላት አለባቸው. ለመግጠም, ለኬብል ማስተላለፊያ, ወዘተ $ 400 ነው. በእርግጠኝነት ዝቅተኛው ጎን ፣ IMHO።
የ Tesla Powerwall ውስጣዊ የዲሲ / ዲሲ መቀየሪያ አለው;ይህ ቻርጅ መሙያው ነው.ፓውዶር ወደ 240V ለመገልበጥ ጥቅም ላይ ይውላል.
ግንኙነቱን በተመለከተ፣ ከፀሀይ እስከ ፓወር ዎል፣ ፓወርዎል ወደ ኢንቮርተር፣ ስራ ተከናውኗል።ግንኙነቱ 1 ብቻ ነው።
ለምንድነው ደንበኛው ቀድሞውኑ የ PV ስርዓት ካለው ሌላ ፍርግርግ የታሰረ ኢንቮርተር ይግዙ?ፒዋል ከአየር ሁኔታ በተጠበቀ ቦታ ላይ መቀመጥ አለበት - ይህ 10 ሜትር ርዝመት ያለው የቧንቧ ገመድ, እንዲሁም ተያያዥ ማግለያዎች እና ማቀፊያዎች ሊጨምር ይችላል.
የተቀናጀ ቻርጀር/ኢንቮርተር በእርግጠኝነት የሚሄድበት መንገድ ነው፣ነገር ግን ፖል አሁንም ዝርዝሮችን እና እንዲሁም እዚህ ላይ የተብራራው ወጪ የለውም።ወጪዎችን ጠንቅቄ አውቃለሁ እና እነሱን መቀነስ እፈልጋለሁ ምክንያቱም አሁን እነዚህን አይነት ስርዓቶች እየሸጥን ነው። .ለዚህም ነው የፕዋል ዝርዝር መረጃ ጠፍቷል ወይም ግልፅ አይደለም የምለው።
ክሪስ ሌሎች የኃይል ምርቶችን ወደ ኢንቮርተር የማዋሃድ አዝማሚያ ስህተት ነው.በእርግጥ ይህ በፍርግርግ-ታሰሩ ኢንቮርተር አምራቾች ላይ "ተጨማሪ እሴት" አማራጭ ነው, ነገር ግን ይህ ስልት ውጤታማ አይደለም, እና በፍርግርግ የተሳሰረ ቴክኖሎጂ ጸጥ ያለ ከሆነ ብቻ ነው. የደንበኞችን አቅርቦት ቀጣይነት (ፍርግርግ) በሁሉም አደጋዎች ሊሰራ የሚችል ዋስትና የመስጠት ኃላፊነት አለበት።
እጅግ በጣም ጥሩው ኢንቮርተር/መቀየሪያ ዲዛይኖች አንድ ተግባር ብቻ [መቀየር] እንዲሰሩ እና በብቃት እና በጥንካሬ እንዲሰሩ ያረጋግጣሉ።ጥንካሬ እና የረዥም ጊዜ ተግባር የመቀየሪያዎቹ ቀዳሚ ሚናዎች ናቸው።በቀጣይ ተግባራት ከመጠን በላይ መጫን የለበትም።
ለምሳሌ፣ በ inverter ረዳት ሞጁል ውስጥ ያለ አንድ አካል [ቻርጅ ተቆጣጣሪ ወይም የክትትል ክፍል] ሲወድቅ አንድ ሁኔታን አስቡ።ኢንቫውተር (ኢንቮርተር) ሽባ ነው እና አንድ ጠቃሚ ያልሆነ አካል በመጥፋቱ ተዘግቷል.
ረዳት የኃይል ምርቶች ሞጁሎች በተሻለ ሁኔታ ለ 3 ኛ ወገን የቴክኖሎጂ ገንቢዎች ይተዋሉ, ከዚያም በስርዓቱ ዲዛይነር ጥያቄ መሰረት ወደ ስርዓቱ ሊዋሃዱ ይችላሉ.በተጨማሪም በ 3 ኛ ወገን ገንቢዎች መካከል ውድድር የቴክኖሎጂ ማሻሻያዎችን ያመጣል;ተወዳዳሪነት መጨመር እና ዝቅተኛ ወጪዎች.
ከግሪድ ውጪ የሆነ ኢንቮርተር ለመስራት በመጀመሪያ እነዚህን ቁልፍ ነጥቦች በንድፍ ተጠቀምኩኝ እና ውጤቶቹ ታሪኩን ይናገራሉ።የፍርግርግ አምራቾች ተመሳሳይ አመክንዮ መተግበር አለባቸው።